Estudioteca » Sistemas de Verificación y Estiraje de Carrocerías: Tipos de Bancadas y Criterios de Selección

Bancadas y el Proceso de Reparación

La verificación de las cotas es la primera de las operaciones de reparación. La verificación de estas cotas puede requerir o no el desmontaje de los grupos mecánicos del vehículo, según el sistema y las características del banco de verificación. La verificación se completa con la consiguiente operación de restablecimiento de cotas mediante equipos de estiraje.

Bancos de Verificación y Estirado

La verificación de las cotas se lleva a cabo utilizando bancadas. Estas están formadas por un bastidor que presenta la robustez y rigidez necesaria para soportar las cargas que se presentan en las operaciones de enderezado de la carrocería.

Componentes del Conjunto de Bancada

Soportes de fijación.
Mordazas y tornillos de anclaje.
Galgas para la verificación y control.
Mecanismos hidráulicos, cadenas y brazos mecánicos para realizar los esfuerzos de tiro.

Cualidades Esenciales de la Bancada

Ser capaz de sujetar firmemente al vehículo sin necesidad de desmontar los órganos mecánicos.
Permitir la realización de trabajos de reparación y tracción en cualquier dirección alrededor del vehículo.
Fácil manejo por una sola persona.
Posicionar la carrocería de manera que evite posiciones incómodas para el carrocero.

Cotas Características de la Carrocería

Toda carrocería presenta una serie de cotas que determinan con exactitud la posición en el espacio de puntos de la carrocería, de acuerdo con un sistema tridimensional X, Y, Z (longitud, anchura y altura). Estos puntos de la carrocería son definidos por el fabricante, y sus cotas son publicadas en los manuales de asistencia técnica. Todos los fabricantes de bancos de verificación publican y suministran, junto con los tipos de galgas que utilizan, su propio juego de cotas de verificación para cada tipo de vehículo. Estas cotas serán las que deberán utilizarse para las operaciones de verificación en el proceso de reparación.

Utilización de la Bancada (Bancada de Utillaje Universal)

En este sistema, las posiciones X e Y se obtienen gracias al banco y traviesas. Tanto el banco como las traviesas son universales, pudiendo ser utilizadas para todos los vehículos (marcas y modelos). La situación de las traviesas es específica para cada vehículo y debe realizarse según la ficha que el fabricante proporciona para cada modelo. La dimensión Z es una medida específica de cada vehículo. Para controlar esta medida se utiliza un juego de calibres compuesto por:

Torretas: Un juego de torretas de diferentes alturas permite una primera aproximación. Sobre las torretas se montarán los cabezales específicos de cada vehículo.
Cabezales: Son útiles específicos para cada vehículo. En la ficha que el fabricante proporciona de cada vehículo se especifica la posición de cada uno de los cabezales.

Tipos de Bancada

Podemos clasificar las bancadas en dos grandes grupos: de control positivo y universales.

Bancadas de Control Positivo (Útiles)

Este tipo de bancadas permite la verificación de las cotas de la carrocería durante la reparación, mediante galgas específicas para cada modelo de vehículo, con las cuales se construye una plantilla, sobre la cual habrá que coincidir con la estructura de la carrocería. Con este tipo de bancadas, el punto que se está comprobando se considerará correcto cuando este coincida con su galga específica de comprobación. Los primeros sistemas consistían en unos bloques compactos traviesas-torres para controlar puntos concretos, posicionándose sobre el banco de trabajo. Las traviesas se universalizaron, de modo que servían para el control de cualquier vehículo. Esto permitía obtener dos dimensiones para todos los vehículos, la longitud y el ancho, por desplazamiento de las traviesas sobre el banco y de las torres sobre las traviesas, respectivamente. La tercera dimensión era específica para cada vehículo, lo cual implicaba un juego de torres para cada modelo nuevo. El conjunto resultaba pesado y engorroso. La última evolución consistió en fabricar las torres en dos partes. Uno de los sistemas más representativos de este tipo es el Sistema MZ (Sistema Modulado en Z) de Celette. El inconveniente de este tipo de bancadas es tener que disponer de un juego específico de cabezales o útiles para cada tipo de vehículo, ya que resulta poco práctico para un taller multimarca. Para contrarrestar este inconveniente, existe la posibilidad de alquilar los juegos de útiles. Los útiles son calibres de control, pero a su vez también sirven para la fijación del vehículo. A pesar de su robustez, no es aconsejable someterlos a esfuerzos importantes, siendo recomendable el empleo conjunto de las mordazas de anclaje. El montaje de los cabezales sobre las torres se realiza de forma rápida, pudiendo acoplarse o desacoplarse de la carrocería. El sistema está pensado para realizar el control del vehículo tanto con mecánica montada como desmontada, aunque en algunos casos con mecánica montada es complicado.

Bancadas Universales

Nos permiten controlar cualquier vehículo con un único equipo de medida. Con estas bancadas debemos situar el punto de la carrocería a controlar en el espacio. Es necesario generar un sistema de coordenadas definido y centrado con respecto a la carrocería. Lo primero es conseguir que la plataforma del vehículo forme un plano horizontal con la bancada, ya que es el origen para la coordenada vertical. La carrocería es simétrica con respecto a su eje longitudinal, por lo que se tomará como origen de coordenadas para la coordenada de anchura. Y se tomará un punto de la carrocería como origen de coordenadas para la cota de longitud. Habiendo creado un sistema de coordenadas, lo único que falta por conocer son las coordenadas correctas respecto al origen. Estas son aportadas por el fabricante de bancadas, que son extraídas de las cotas que da el fabricante del vehículo. Estas cotas se disponen en fichas y son presentadas individualmente para cada modelo. El control de la carrocería se realiza al comparar los resultados de las tres dimensiones, leídos en los diferentes medidores que presenta la bancada. Podemos dividir las bancadas universales en:

Bancada con Sistema Mecánico de Medición

Se divide en:

Bancada de Útiles Universal

Está constituida por cinco traviesas que se sitúan sobre el banco de trabajo. Sobre cada traviesa van montados dos carros deslizables que nos permiten controlar las cotas en anchura, consiguiéndose las alturas en función de los útiles que se montan en cada uno de los carros. Es un sistema robusto, aunque si las fuerzas a aplicar son importantes, se deben utilizar para el amarre del vehículo las mordazas de anclaje montadas sobre el banco.

Bancada de Calibres

Está constituida por un bastidor ligero que dispone de unos carros superpuestos que se desplazan longitudinal y transversalmente, estableciéndose así la longitud y anchura de los puntos a controlar. La tercera cota vendrá dada por la mezcla de adaptadores y calibres que se montan sobre cada carro. Este sistema se utilizará solo para medir, debiendo desacoplar el medidor en aquellos puntos que vayan a experimentar una modificación de su posición durante el estiraje. En el caso más general, la superficie plana y nivelada debajo del vehículo la proporcionará la superficie mecanizada del banco de trabajo, encima de la cual se colocará el medidor, adaptándose posteriormente el vehículo.

Bancada de Control por Galgas de Nivel

Las galgas de nivel están constituidas por dos barras horizontales y paralelas que se desplazan a través de una caja central dotada de un pivote. En los extremos de dichas barras se acoplan unas escalas verticales y unas fijaciones adecuadas, en función de los puntos a controlar. Al suspender las galgas de nivel de la plataforma del vehículo, se consigue proyectar los puntos en un plano paralelo al vehículo y debajo del mismo, donde son leídos por el técnico. Así, de un vistazo se tiene una idea del estado general de la estructura, observándose las deformaciones por falta de paralelismo y/o alineación de las galgas. Este sistema de medida es el más rápido de manejar. Las galgas permiten seguir la evolución de la estructura durante el estiraje, pues podrán permanecer suspendidas de la carrocería durante todo el proceso de reparación. (Ejemplo: Bancada Chief)

Bancada con Sistema Óptico de Medición

El sistema está formado por dos soportes paralelos a la dirección longitudinal y transversal de la carrocería y nivelados, donde va montado un proyector láser. Unas regletas de medición con una corredera milimetrada van colocadas sobre la plataforma de la carrocería. La medición se realiza haciendo pasar el rayo láser sobre esas tarjetas, indicando la corredera milimetrada la desviación de los puntos a controlar. El control de longitud y anchura se realiza a través de cintas milimetradas colocadas en los perfiles de medición. El control de alturas se realiza mediante las regletas. Este sistema permite un control continuo de todo el proceso de reparación, pudiendo seguir la evolución durante su estiraje. (Ejemplo: Bancada Dataliner).

Bancada Electrónica

El sistema está constituido por:

Un ordenador con CDs de introducción y almacenamiento en memoria de datos del vehículo que se verifica.
Un teclado.
Un monitor para la visualización de las fases del programa y los desplazamientos que se producen durante el estirado.
Una impresora para imprimir los resultados.

Dispone de una serie de captadores, por ultrasonidos o láser dependiendo del fabricante, que recogerán la información de las cotas que presentan en cada momento los puntos de la carrocería que estemos verificando.

Factores para la Elección de una Bancada

Los factores a tener en cuenta a la hora de elegir una bancada pueden resumirse en los siguientes:

Golpes-tipo más frecuentes reparados en el taller: Cada bancada tiene mejores posibilidades de trabajo para determinado tipo de golpes. Las bancadas de utillaje específico o las de utillaje universal presentan mejores posibilidades para golpes de tipo medio y fuerte. Las bancadas de calibres o galgas universales tienen mejores posibilidades para golpes de tipo medio y pequeño.
Espacio libre disponible: La disponibilidad de espacio en el taller también influirá en la elección.
Presupuesto disponible para la compra del equipo: Teniendo en cuenta las previsiones de aumento de la productividad para su rentabilidad rápida, para adaptar la inversión a la capacidad económica del taller.
Material accesorio que se incluye en el precio del equipo: Cuando haya que comparar el precio de dos o más bancadas, hay que tener en cuenta el nivel de equipamiento auxiliar. Un equipo más barato que otro de mismas características pero sin equipar es más caro que el otro.
Posibilidad del equipo para adaptarse a los nuevos vehículos y a la evolución de los accesorios: Se trata de prever la utilización del equipo en el futuro sin problemas.
Opinión de los profesionales que van a utilizarla: Debe tenerse en cuenta la opinión de los profesionales, ya que tiene que adaptarse a su capacidad y forma de trabajo. También es necesaria la formación de profesionales para que hagan un buen uso del equipo y puedan sacarle el mayor rendimiento.
Calidad del servicio post-venta: El análisis del servicio post-venta constituye uno de los factores de mayor importancia. Un equipo de estas características no sirve, por muy bueno que sea, si cuando se necesita información, actualizaciones o recambios, nadie puede proporcionarlos.
Condiciones, forma de pago y garantías: Una vez analizados los factores anteriores, se deberá optar por aquel que más facilidades y garantías ofrezca.

[REPETICIÓN DEL TEXTO ORIGINAL] Bancadas Universales y Sistemas de Medición

Bancada con Sistema Mecánico de Medición (Repetición)