Seguridad Activa del Vehículo

La seguridad activa es el conjunto de características, dispositivos y sistemas del vehículo que proporcionan una buena estabilidad de marcha y contribuyen a circular de una forma segura, evitando posibles accidentes.

Fenómenos de Inestabilidad: Subviraje y Sobreviraje

El subviraje es el efecto que se produce cuando el vehículo no sigue la trayectoria que marca la orientación de las ruedas y la parte delantera tiende a salirse hacia el exterior de la curva.

El sobreviraje es cuando el vehículo tiende a cruzarse desde la parte trasera, produciendo un “trompo”.

Control Electrónico de Estabilidad (ESP)

Estos efectos (subviraje y sobreviraje) pueden neutralizarse mediante un correcto diseño de los trenes de rodaje y sistemas electrónicos como el ESP (Electronic Stability Program).

El ESP es el sistema que controla la estabilidad del vehículo en situaciones de excesiva inercia. Trabaja en combinación con el ABS y reduce en gran medida los efectos de subviraje y sobreviraje.

El ESP actúa frenando selectivamente las ruedas para estabilizar el vehículo, incluso sin que exista accionamiento directo del pedal de freno por parte del conductor.

Factores Determinantes de la Adherencia

El grado de adherencia se encuentra condicionado por factores como:

  • La superficie de rodadura.
  • El ancho del neumático. Sobre suelo seco, los neumáticos anchos ofrecen más adherencia que los estrechos, al disponer de mayor superficie de contacto.
  • Textura del neumático. Los neumáticos blandos resultan más adherentes que los duros, a costa de un mayor desgaste.
  • Presión vertical. La presión que se ejerce sobre el neumático mejora considerablemente la adherencia. En este efecto intervienen de forma notable el peso del vehículo y la suspensión.

Componentes Clave de la Seguridad Activa

Los principales sistemas que componen la seguridad activa son:

  • Sistema de suspensión.
  • Sistema de frenos.
  • Sistema de dirección.
  • Sistema de transmisión.
  • Motor.
  • Neumáticos.

El Neumático: Funciones Esenciales

El neumático es un órgano de seguridad y confort, y el único lazo de unión entre el suelo y el vehículo. Sus funciones principales son:

  • Soportar el peso del vehículo.
  • Transmitir la potencia del motor.
  • Dirigir el vehículo.
  • Contribuir con la estabilidad, el frenado y la suspensión del vehículo.

Sistemas Electrónicos de Asistencia a la Conducción

ABS (Anti-lock Braking System)
Sistema antibloqueo de frenos. Evita que las ruedas se bloqueen, incluso en caso de frenado de emergencia, manteniendo la direccionabilidad del vehículo.
ESP (Electronic Stability Program)
Controla la estabilidad del vehículo (ver sección anterior).
ASR (Anti-Slip Regulation)
Sistema de control de tracción que evita que las ruedas motrices patinen al acelerar.
BAS (Brake Assist System)
Es un sistema de asistencia en la frenada que detecta, mediante sensores, una frenada de emergencia y refuerza la presión, ejecutando una frenada con más intensidad hasta que se levanta totalmente el pie del pedal.
MSR (Motor Slip Regulation)
Actúa sin acción directa del sistema de frenos. Al levantarse el pie del acelerador, se produce una retención brusca que puede cargar el eje delantero y bloquear las ruedas en zonas poco adherentes. La unidad de control del ABS manda una señal a la ECU para que abra la mariposa de admisión y evite el bloqueo de las ruedas.
Suspensión Electrónica (ADS, ABC, ECS)
Sistemas electrónicos que regulan la dureza de la suspensión y la amortiguación, así como la altura de la carrocería, en función de las condiciones de marcha.

Sistema de Dirección en las 4 Ruedas

Este sistema se utiliza para mejorar la direccionabilidad y la maniobrabilidad del vehículo:

  • Por debajo de 60 km/h: Las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras para mejorar la maniobrabilidad.
  • A partir de 60 km/h: Las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras, ofreciendo un mejor paso por curva, más cómodo, rápido y seguro.

EDS (Electronic Differential System)

El EDS funciona sin la acción directa de los frenos. Cuando una rueda pierde tracción, el sistema actúa aplicando presión de frenado a esa rueda para permitir que el vehículo recupere el movimiento. Cesará su efecto cuando ambas ruedas recuperen la tracción.

Sistema Run Flat en Neumáticos

El sistema Run Flat del neumático permite circular sin aire y sin desllantar durante algunos kilómetros (km).

Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS)

Tipos de Sistemas de Ayuda a la Conducción

  • Control de velocidad adaptativo o Guardadistancias.
  • Sistema Stop & Go.
  • Sistema de alerta de rebasamiento involuntario de línea (LDW/LKA).

Funcionamiento del Sistema Guardadistancias

El sistema Guardadistancias funciona según las condiciones de circulación. El vehículo dispone de un radar en la parte delantera que analiza la circulación y la vía. Transmite la distancia y velocidad de los objetos a un calculador que actúa sobre el motor y los frenos para mantener la distancia de seguridad en todo momento.

Limitaciones del Sistema de Alerta de Rebasamiento Involuntario

Este sistema deja de funcionar cuando:

  • La función es inhibida (desactivada).
  • La velocidad es inferior a 80 km/h.
  • Los intermitentes han sido activados (indicando un cambio de carril intencional).
  • El tiempo de reacción es superior a 200 ms.

Confort y Seguridad Preventiva

Factores de la Seguridad Preventiva y el Confort en la Marcha

Los factores que influyen en la seguridad preventiva y el confort durante la conducción son:

  • Calidad de los materiales.
  • Precisión de los acabados.
  • Sensación de seguridad.
  • Temperatura agradable.
  • Confort (incluyendo visibilidad y ergonomía).

Efectos de la Temperatura en el Conductor

Conducir un vehículo con una temperatura elevada o excesivamente baja en el habitáculo induce a la fatiga. Al tener que regular la temperatura corporal, el cerebro se ralentiza, reduciendo considerablemente algunas reacciones.

Ventajas de la Tecnología LED

Proporciona una gran iluminación con un consumo eléctrico muy reducido.

El Motor como Elemento de Seguridad Activa

El motor es un elemento de seguridad activa porque permite al conductor utilizar toda su potencia en situaciones comprometidas para recuperar el control del vehículo.